Цилиндр тормозной №553 2ТЭ116.40.20.002 – это важный элемент системы торможения тепловоза 2ТЭ116. Это устройство является силовым органом, которое выполняет преобразование энергии. А именно, он позволяет получить энергию механического характера из давления сжатой воздушной массы. Эта энергия проходит тормозные передачи рычажного типа и направляется к тормозным колодкам.

Конструкция цилиндра тормозного №553 2ТЭ116.40.20.002 включает в себя:

1) Корпус

Его обычно изготавливают из чугуна литьем, либо сваривают из какой-либо марки высокопрочной стали.

2) Крышки

Крышки цилиндра тормозного №553 2ТЭ116.40.20.002 также как и корпус производят литейным способом с применением в качестве основного материала чугуна, либо из стали при сварке.

3) Шток

Он соединен с такой деталью как поршень жестким методом при том условии, что нет передачи изгибающих усилий от рычага.

4) Отверстия:

- для монтирования манометра;

- для осуществления подводов сжатой воздушной массы;

- для слива такой жидкости, как конденсат.

5) Пылезащитные шайбы

Устанавливается на горловине крышки. Изготавливается из резины.

У выхода штока имеются определенные пределы. Эти пределы являются строго установленными у цилиндра тормозного №553 2ТЭ116.40.20.002.

Данная мера применена потому, что если шток будет выходить на расстояние меньшее, чем принято нормативом, то будут изнашиваться тормозные колодки, а также снижение коэффициента полезного действия тормозной передачи рычажного типа. Также движение может происходить с сопротивлением. Если шток превышает расстояние, то может происходить не учёт вагона при расчетах тормозного нажатия.

Расчет цилиндра тормозного №553 2ТЭ116.40.20.002 выполняют при максимально давлении 0,6 МПа.